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南充市应该加倍重视公共交通工具的发展

2020年05月21日 16:48来源:未知手机版

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公交车作为城市最主要的公共交通工具,承担着城市人口流动的重任。南充市的公交车主要由南充市公共交通有限公司运营,该公司有40多条运营线路,近700辆运营公交车,连接顺庆、高坪和嘉陵区三区主城区并辐射部分乡镇,其中跨区、途径和沿江线路约20条,形成了长达650多公里的公交车线网,年行驶4500多万公里,年客运量达1.6亿人次。

>南充“远程”牌公交车

面临挑战

不过,随着近年来南充市大刀阔斧的城市建设,城市面积和市区人口在不断的增加,据相关公开资料显示,2019年南充市主城区建成面积已达145平方公里,人口已达132万。面对公众出行需求的不断增加,南充市现有的公交车数量和路线,已经不能满足市民日益增加的出行需求了。

>南充“远程”牌公交车

旅客换乘难

此外,南充市的汽车站、火车站、机场间隔距离很远,加之市区车流量大很拥堵,造成了旅客换乘非常麻烦,常常需要换乘几次,浪费大量旅客时间。

>南充汽车站、火车站和机场位置示意图

老旧车辆多

南充市的老旧公交车比较多。不过,近年来有所好转,采购了几批南充吉利新能源基地生产的“远程”牌公交车,但还是有大量需要更替的老旧公交车。

路线不合理

南充市的公交车运营路线在热点区域重复度很高,而新城区、郊区等冷门区域则存在市民出行难的问题。

个人建议

笔者建议公交车公司应该不断增加运营公交车的数量和优化公交车运行的路线,同时开通大环线公交路线和环江公交车路线上的快速公交车。

①、大环线公交车路线:双向运行只停大站的快速公交车(K1、K2)

>南充大环线公交车示意图

②、环江公交车路线:即是观光旅游路线,又是连通三区的购物路线

>南充环江公交车路线示意图

最后结语

南充公交车公司在不断增加公交车数量和路线的同时,一定要提高服务质量,特别是提高部分驾驶员的素质。近年来,不断有负面新闻直指公交车驾驶员,常常还因此成为热点新闻,有损南充市的城市形象。

>南充“建设成渝第二城,争创全省经济副中心”的目标

其实,南充市的公交车系统已经远远落后于绵阳、泸州等同类别城市了,甚至比相邻的遂宁市还要落后。同样是空调公交车遂宁才收费1元/人次,且遂宁公交车站台大多还有电子报站牌,而遂宁的常住人口却远远低于南充,为什么遂宁市的公交车公司能得这么好呢?令人不解!

>遂宁火车站外的公交车

现在,南充公交车系统正在拖南充发展的后腿,南充应该重视这个问题。再则,南充要规范市区的交通秩序,减少三轮车和电瓶车的数量,同时缓解市区交通拥堵,大力发展公共交通工具至关重要!

大家对南充市的公交车系统有什么不同看法和建议,欢迎留言讨论!

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