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南充交通即将大爆发,南部这些线路规划在内!

2019年10月10日 06:59来源:未知手机版

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>遂(宁)西(充)高速公路西充太平枢纽互通立交。 记者 梁洪源 摄

铁路:通车里程达335公里

南充火车北站,是兰渝铁路最大的中间站。兰渝铁路(川渝段)开行动车以来,把南充与重庆、广元等城市串联在一起,南充的区域中心和交通枢纽地位更加凸显。

2月10日下午2时28分,随着汽笛长鸣,一列穿着绿色“外衣”的动车组列车驶进南充火车北站。这是从兰州站首发,经过兰渝线运行的动车组D754次列车。

36岁的南充市民蒲庆林这个春节选择在兰州旅游度过。往返之间,他选择了乘坐兰州至重庆北动车组D754/3次。“太方便了,以前从兰州到南充坐K字头列车需耗时8至9小时,最短时间为8小时6分。现在坐动车,时间缩短为5小时33分。”蒲庆林说。

去年7月1日起,南充北至北京西的高铁运行,南充成为西部地区唯一 开通始发北京高铁的城市。目前,经停南充火车北站的列车有30多趟,可直达乌鲁木齐、昆明、兰州、重庆等城市;现在从南充乘坐火车,可直达北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、东莞等城市,日均发送旅客量达1.3万人次左右。此外,南充9个县(市、区)中,已有6个县(市、区)开行列车。

南充正加快推进成南达万高铁、汉巴南铁路建设。成南达万高铁时速可达350公里,是四川“东出北上”的大通道,预计2023年建成投入运营。建成通车后,南充至成都仅需40分钟左右,到北京仅需七八个小时,有利于巩固和提升南充区域交通枢纽地位,拉动全市经济社会发展,方便老百姓出行。

公路:建成高速公路12条

2018年底通车的绵西高速,从南充到绵阳的车程缩短到1个多小时。

“以前,绵阳到南充要经广元、遂宁绕行。绵西高速通车后,两地距离从过去的160公里缩短至现在的125公里,通行时间缩短至1个多小时,成为两地往来的便捷通道。”市交通运输局负责人说,绵西高速的建成,完善了区域高速路网,降低了区域物流成本,将强力带动沿线经济社会发展,对我市加快融入成渝经济区发展具有重要意义。

包括绵西高速在内,南充目前已经建成高速公路12条,通车里程和路网密度均居全省第二。

在干线公路建设方面。G245线仪陇县新政至马鞍段、S204南部过境改线、嘉陵区S208线青川至九龙公路嘉陵段续建工程、S305线南部定水经升钟至阆中思依镇公路等续建项目按计划推进。顺仪一级公路、西顺嘉一级公路工可编制完成,除土地预审需自然资源部批复外其余全部完成。顺蓬营一级公路正顺利推进。G244线营山县增产至木垭段改建工程,S305线南部定水经升钟至阆中思依镇公路正在实施桥隧工程。

航空:开通航线近20条

目前,南充飞机开通航线近20条,与北京、广州、深圳、上海、昆明、西安、三亚、杭州、拉萨、南宁、天津、贵阳、济南、乌鲁木齐等城市建立起空中桥梁。

随着航线不断增加,南充机场驻站飞机也实现“零突破”。2018年3月25日,南航空客A321驻站,实现了高坪机场驻站飞机的“零突破”。首架驻站飞机实现首航,标志着南航首架驻站飞机正式常态化进驻高坪机场,这对本地旅客出行、推动地方经济社会发展有着十分重要的意义。

在首架驻站飞机首航结束第二天,厦门—长沙—南充航线正式开通,该航线是继南充布局华东地区、西南地区,以及华北、中南、大西北后,又一条连通华东、中南的空中要道。

南充高坪机场正按照国家开放口岸标准进行改扩建,按照年旅客吞吐量350至500万人次进行设计,将设置完整的边检、海关、检验检疫体系,增加境外航班区域,并对机场航站楼外观进行一体化打造、提升形象,建成后航站楼总面积将达36000平方米。

据统计,目前,高坪机场旅客航线开通近20条,吞吐量突破100万人次。未来,高坪机场将有计划、有步骤地开通南充至郑州、南京、丽江等国内航班,并加密现有航班,初步构建起连接东西、沟通南北、覆盖全国主要区域的航线网络,并逐步覆盖重要省会城市、沿江沿海经济发达城市、全国主要旅游城市,奋力打造川东北地区重要的航空门户。

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